Montant du contrat: le contrat est généralement structuré avec des coûts pour la conception, la construction et une contingence partagée pour l`équipe. Toutes les parties à risque/récompense ont leur bénéfice fixe comme un montant forfaitaire au moment où le montant du contrat est négocié et accepté par l`équipe. Les frais de service sont fondés sur le prix de construction estimé. Le constructeur travaille avec le client et l`équipe de conception pour aider à: il s`agit d`une série de 3 parties se concentrant sur la livraison de projet intégrée comme un contrat, un système d`exploitation Lean et une culture. Les équipes de prestation de projets intégrées sont contractuellement reliées entre elles différemment des ententes de conception/soumission/construction traditionnelles, de CM-à-risque et de conception/construction. L`accord IPD typique comprend l`entreprise de conception principale, le constructeur principal et le propriétaire dans un contrat unique pour une valeur unique en dollars. Le contrat énonce les responsabilités du concepteur, de l`entrepreneur et du propriétaire, mais il indique également clairement que la livraison réussie du projet est de la responsabilité de tous les trois. La structure du contrat permet le transfert entre entreprises en fonction de qui peut le plus rentable livrer le travail. Les partenaires du design et du commerce peuvent travailler ensemble sans silos traditionnels. Les entreprises savent qu`elles ne perdront pas d`argent sur le projet et que les frais de retour des partenaires risque/récompense sont éliminés. Avec tout le battage médiatique récent sur le succès de l`IPD et de nombreux grands propriétaires qui cherchent à piloter leurs premiers projets IPD, ce qui est exactement la livraison de projet intégré? Cette série explorera la prestation de projet intégrée comme un formulaire de contrat, un système d`exploitation Lean et une culture transformationnelle. On l`appelle souvent «Lean Integrated Project Delivery» ou «Lean IPD» pour montrer le lien étroit entre la méthode de passation des marchés et la mise en œuvre des principes Lean dans la gestion du projet.

Bien que DBB est maintenant utilisé pour la plupart des projets privés et la majorité des projets publics, il n`a pas été historiquement la méthode de livraison prédominante de choix. Les maîtres constructeurs des siècles passés ont agi à la fois en tant que concepteurs et constructeurs pour les clients publics et privés. Aux États-Unis, Zane post Road dans l`Ohio et l`IRT à New York ont été développés à l`origine sous des méthodes de livraison plus intégrées, comme la plupart des projets d`infrastructure jusqu`à 1933. La prestation de projet intégrée offre une nouvelle méthode de livraison pour éliminer les déchets considérables du processus de construction tout en améliorant la qualité et le retour à des méthodes plus collaboratives du passé. Dans le but d`aider les professionnels de l`industrie à choisir des systèmes de prestation de projets appropriés, les chercheurs en gestion de la construction ont préparé une méthode d`approvisionnement et un modèle de sélection des contrats, qui peuvent être utilisés pour la prise de décision de haut niveau pour projets de construction au cas par cas.